每經編輯｜何小桃    

2022年起新車強制安裝EDR！

去年4月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車都強制要求配備EDR或配備符合規(guī)定的DVR(車載視頻行駛記錄系統(tǒng))。

未來特斯拉“剎車門”等涉及智能駕駛的羅生門事件有望通過黑匣子的數(shù)據(jù)鐵證“一錘定音”。

《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單

什么是EDR，為什么要裝EDR

對此，很多車主都存有疑問：EDR到底是什么裝置？為什么要安裝EDR？

EDR（Event Data Record）主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發(fā)動機運作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛人在事件發(fā)生時的反應動作等重要信息。

簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于汽車事故分析。

新能源汽車獨立研究者曹廣平介紹：

事故中駕駛員踩剎車踏板的行為，EDR會保存剎車信號是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。

除了記錄駕駛員的操控數(shù)據(jù)，EDR還會記錄車輛狀態(tài)，中科院戰(zhàn)略咨詢院產業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮介紹：

比如說車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態(tài)等等，特別是輔助駕駛功能的車輛發(fā)生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責任。

目前，美國上市的新車99%配備EDR，我國新車配裝比例大約10%。寶馬、奔馳等豪華車，還有蔚來、比亞迪等新能源車大多配備了EDR，平均成本在1000元左右。中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。

崔東樹：

成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。

其實，目前除中國以外有不少國家也將乘用車配備EDR寫入了法案或行業(yè)標準。美國早在2014年就明確了所有新車都需強制配備EDR，韓國自2015年12月起強制安裝EDR，歐洲要求于2022年3月起對新車強制安裝，并計劃于2024年對存量車進行配備。

研報：

今年EDR增量市場超50億

方正證券研報表明，2022年預計中國乘用車銷量將達2300萬輛，按照增量EDR設備為80%左右測算，今年中國的EDR增量市場將達到55億~74億元，同時后續(xù)存量乘用車配備EDR的潛在市場也非常可觀。

方正證券汽車零部件行業(yè)分析師段迎晟表示，隨著EDR國標的實施，需要EDR記錄的行車數(shù)據(jù)增加，要求相關公司增加產品回路配置，并更進一步細化相關信息記錄的精度，提供更加準確的被動安全解決方案，因此后續(xù) EDR單車ASP有很大的提升空間。

據(jù)中國證券報此前報道，有關業(yè)內人士透露，目前國內廠商獨立供應乘用車EDR硬件產品的公司并不是很多，多數(shù)廠商在商用車領域EDR領域有布局，但由于乘用車EDR采用前裝模式，對于車規(guī)級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車廠需要較長的驗證周期。

當前，EDR產業(yè)鏈主要參與者包括車規(guī)級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯(lián)網(wǎng)相關公司。

華西證券通信團隊表示，EDR作為未來新車標配將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規(guī)級存儲、備用電源等屬于新增市場，投資者可關注潛在投資機會。

（文章內容、數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。）

編輯|何小桃 王嘉琦

校對|孫志成

封面圖自攝圖網(wǎng)501144493

每日經濟新聞綜合瀟湘晨報、中國證券報等

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封面圖片來源：攝圖網(wǎng)