每經記者｜謝振宇    每經實習記者｜范芊芊    每經編輯｜梁梟    

12月17日，中國東航聯合成都天府國際機場（以下簡稱天府機場）正式發布天府快線產品。除了中國東航，今年以來，南方航空、廈門航空等航司也聯合北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）推出“興快線”產品。東航四川分公司總經理、黨委副書記劉成在發布會上表示，航空快線是航空運輸與其他交通運輸方式競爭的拳頭產品。

2020年疫情逐漸平穩后，各航司除了推出快線等產品優化旅客服務，也推出“隨心飛”、飛行“次卡”等創新產品激發旅客出行熱情。目前，民航業正在逐漸走出寒冬，今年前三季度中國民航旅客運輸量逐漸恢復至2019年同期的71%左右。

航空快線是航空運輸競爭的拳頭產品

今年以來，南方航空、廈門航空、中國東航等航司都陸續聯合大興機場推出航空快線產品。

4月27日，南方航空聯合大興機場推出“興快線”；6月16日，廈門航空聯合大興機場推出京閩“興快線”產品；10月14日，中國東航聯合大興機場推出“興快線”新產品。

實際上，航空快線并不是疫情之后的產物。早在2001年，中國東航便啟動“東航快線”產品，推出“上海—北京—上海”和“上海—香港—上海”兩條快線，這兩條快線的主要特點是增加了航班密度，幾乎每小時一班。

而時至今日，航空快線產品的特點不僅僅體現在需求端，也體現在供給端。以中國東航與天府機場近日推出的天府快線產品為例，據中國東航方面介紹，航司為天府快線旅客提供同航線免費簽轉，可“隨到隨走”提前返程，每位旅客擁有10公斤的額外免費行李額，享有額外里程和機場休息室等增值快線服務。“航空快線是航空運輸與其他交通運輸方式競爭的拳頭產品。”劉成表示。

歸根結底，航司聯合機場推出并升級快線產品都是為了優化旅客的出行體驗，刺激旅客的消費需求。

“未來我們會完善航線網絡，增加商務航線的航班頻次，增加貴賓室行李等權益，希望更多乘客選擇天府機場出行。”東航四川分公司市場部總經理肖衡對《每日經濟新聞》記者表示。天府機場工作人員也在現場表示，未來將聯合多家航空公司推出“天府快線”產品，權益不斷升級。

前三季度旅客運輸量為2019年同期七成

2020年，疫情使民航業步入“寒冬”，多家航司業績承壓。為積極“自救”，除了推出快線產品優化旅客出行體驗，航空公司也推出了其他多樣的創新產品，盡快回籠資金。威爾森分析師徐宏曾表示，中國民航業近幾年通過深入了解旅客實際消費習慣和服務需求，在優化旅客服務和創新航旅產品方面持續發力，在供給側、需求側兩端不斷探索，實現了“雙向創新”。

例如“隨心飛”這一引爆民航業的明星產品。此外，中國東航還推出“引薦人計劃”，用戶成為東航的引薦人后，以邀請好友“組隊做任務”的方式獲取“東方萬里行”里程積分獎勵及購票專屬優惠。11月，中國東航與在線旅游平臺去哪兒推出“雙十一”飛行“次卡”。這種“次卡”允許旅客以百元價格購買適用航線的單張機票。

創新產品推出疊加疫情逐漸常態化，民航業的“寒冬”逐漸緩和。中國民用航空局的數據顯示，前三季度中國民航旅客運輸量為3.53億人次，已恢復到2019年同期的71%，其中國內航線旅客運輸量為3.52億人次，已恢復至2019年同期的近80%。肖衡也對《每日經濟新聞》記者表示：“我們做了相應統計，在沒有疫情影響的情況下，國內航線基本已經恢復到2019年疫情發生前的水平。”

封面圖片來源：每經記者 胥帥 攝