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專訪全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通產(chǎn)品中心總經(jīng)理張云勇:5G基礎建設應當適度超前 建議加快5G上飛機步伐

每日經(jīng)濟新聞 2021-03-09 12:52:00

◎700MHz頻段是國內(nèi)目前唯一可用于5G部署的低頻頻段,建議利用其頻段,通過各方共同參與的方式共建共享,面向上述用戶建設一張全國范圍低頻5G共享接入網(wǎng),由四家基礎運營商共享接入使用,避免重復建設

◎建議在工信部和民航局的層面,成立聯(lián)合工作組,協(xié)調(diào)電信運營商、航空公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、設備廠家等各方力量參加。利用我國較強的通信研發(fā)實力,結(jié)合國產(chǎn)航電現(xiàn)有突破,盡快推動5G設備上飛機,為5G創(chuàng)新應用奠定網(wǎng)絡基礎

每經(jīng)記者|劉春山    每經(jīng)編輯|文多    

5G建設正如火如荼,越來越多的國人開始享受到高速網(wǎng)絡帶來的快捷。截至目前,我國建成并開通的5G基站已達71萬座,連接的用戶數(shù)已超過1.6億,規(guī)模居全球之首。各類創(chuàng)新應用正依托5G技術,不斷優(yōu)化迭代,促進產(chǎn)業(yè)升級。提高5G覆蓋的廣度和深度、加快5G應用開發(fā)和普及,成為接下來很長一段時期內(nèi)相關企業(yè)的主要工作。

正值全國“兩會”之際,《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪到了全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通產(chǎn)品中心總經(jīng)理張云勇。作為來自通信界的委員,張云勇今年“兩會”的提案主要圍繞5G如何服務更多人群、拓展更多應用展開,主題如“發(fā)展數(shù)字鄉(xiāng)村基礎設施,共建共享5G低頻接入網(wǎng)絡”“5G上飛機”等。

張云勇對記者表示,5G新基建與應用在長期發(fā)展中相互促進,把握好建設節(jié)奏至關重要,5G基礎建設應當適度超前。他建議接下來國內(nèi)應當縱深開展5G新基建,夯實數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的基礎。對于5G應用的拓展,張云勇今年著重關注了5G在高鐵、飛機上的普及。他表示,5G加航空融合發(fā)展需求越來越迫切,中國商飛也明確提出了國產(chǎn)大飛機的5G發(fā)展戰(zhàn)略,5G上飛機成為5G應用拓展的基礎。

圖片來源:受訪者提供

建議共建低頻5G共享接入網(wǎng),避免重復建設

NBD:對于目前國內(nèi)5G發(fā)展現(xiàn)狀有什么看法?

張云勇:目前國內(nèi)5G公眾業(yè)務穩(wěn)步推進,政企業(yè)務處在發(fā)展初期,需要時間探索。應保持戰(zhàn)略定力堅持適度超前的建設節(jié)奏,形成以建促用的良性模式,以適當?shù)南刃袝r間,適度先行的策略,先修好新基建之路,培育新應用之車高速前行。

同時建議加強對5G建設投資和運維的財稅金融政策扶持力度,加強科技創(chuàng)新在5G基礎技術與產(chǎn)業(yè)應用中的引領,推動700MHz低頻基礎公共資源面向全體用戶的開放與共建共享,不斷釋放5G在數(shù)字經(jīng)濟中的乘數(shù)效應。同時建議填補數(shù)字鴻溝,推動新基建規(guī)模由城市向鄉(xiāng)村延伸,助力新農(nóng)村數(shù)字振興。均衡分配網(wǎng)絡資源,注重5G共享共建,實現(xiàn)更為普惠的網(wǎng)絡覆蓋。

NBD:先進的5G技術應當全民共享,農(nóng)村地區(qū)相對人口密集度小,這樣的情況下5G該如何在農(nóng)村地區(qū)推進?

張云勇:當前我國的通信頻譜資源分布限制了5G在鄉(xiāng)村地區(qū)的大規(guī)模部署。我國700MHz低頻資源大部分已分配給中國廣電,中國廣電和中國移動已宣布雙方700MHz共建共享。雖能提升其自身通信服務能力,但相比國際通用做法,不均衡的分配將導致運營商在鄉(xiāng)村5G普惠服務能力上存在巨大差距,加劇行業(yè)失衡。對另外兩家運營商所覆蓋的用戶尤其是偏遠地區(qū)鄉(xiāng)村用戶有欠公平。

700MHz頻段是國內(nèi)目前唯一可用于5G部署的低頻頻段,建議利用其頻段,通過各方共同參與的方式共建共享,面向上述用戶建設一張全國范圍低頻5G共享接入網(wǎng),由四家基礎運營商共享接入使用,避免重復建設,保持行業(yè)相對均衡發(fā)展。

同時可以探索研究開發(fā)更低頻通信用于數(shù)字鄉(xiāng)村5G發(fā)展的可行性,平衡移動通信和其他行業(yè)發(fā)展的頻譜需求,為普惠性5G通信服務提供頻譜資源保障。從經(jīng)濟效率和頻譜效率兩個維度,評估頻譜資源價值最大化的規(guī)劃方案。盡快推動5G低頻網(wǎng)絡及終端設備的供給。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

機上Wi-Fi商業(yè)模式存難點,5G+航空需求迫切

NBD:各大航司一直在推進Wi-Fi部署,目前我國民航客機Wi-Fi部署情況是怎樣的?

張云勇:截至2019年底,中國民航飛機3818架,運送旅客6.6億人次。但相較于美國85%的飛機已經(jīng)實現(xiàn)上網(wǎng),歐洲也已經(jīng)實現(xiàn)了一半以上的飛機上網(wǎng),我國僅有不足5%的飛機實現(xiàn)了空中接入互聯(lián)網(wǎng)。而且,這些飛機大都由歐美設備廠家提供的傳統(tǒng)機載衛(wèi)星設備,這與我國通信強國的地位極不相稱。

從技術上來說現(xiàn)有飛機客艙Wi-Fi接入技術,需要繁瑣的Wi-Fi接入、身份實名認證過程。同時用戶付費模式及收費模式單一,乘客接入和付費意愿低,前向流量收費難以形成用戶規(guī)模效應。面對飛機改裝費用、商業(yè)運營等所需的巨大成本投入問題,難以形成正向良性的的航空互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

NBD:怎樣理解5G上飛機?

張云勇:當前的5G應用推廣依然面臨著民生示范不足的問題,飛機上網(wǎng)就是這方面的典型案例。歐美已有2G/3G基站在飛機客艙的應用,國內(nèi)尚無任何應用案例。

隨著5G網(wǎng)絡在國內(nèi)的成功商用,一方面乘客無法體驗5G豐富的應用(如:富媒體消息,邊緣計算、其他電信增值業(yè)務等)所帶來的技術優(yōu)勢與便利,另一方面5G+航空融合發(fā)展需求越來越迫切,中國商飛明確提出了國產(chǎn)大飛機的5G發(fā)展戰(zhàn)略,5G上飛機,成為5G應用拓展的基礎。

NBD:5G上飛機將帶來哪些便利?

張云勇:5G上飛機,開機即用,破解繁瑣的Wi-Fi實名認證流程;手機+短信驗證碼應用,實現(xiàn)天地一體化運營推廣,地面豐富的互聯(lián)網(wǎng)應用便捷的拓展和遷移到空中。以及利用機載“5G+MEC邊緣計算”,拓展豐富的客艙本地業(yè)務應用(AR,VR,AI計算等)。同時基于機載5G機載平臺,拓展客艙智能物聯(lián)網(wǎng)應用(智能燈光控制、智能服務呼叫、智能餐食服務等)。

圖片來源:攝圖網(wǎng)

上飛機、登高鐵,5G創(chuàng)新應用待破局

NBD:目前5G上飛機還面臨哪些阻礙?

張云勇:現(xiàn)有中國民航政策僅允許飛機上手機以“飛行模式”使用,而“飛行模式”的監(jiān)管難帶來的安全風險,需要4G/5G技術手段解決,需要相關政策的盡快同步跟進。

建議在工信部和民航局的層面,成立聯(lián)合工作組,協(xié)調(diào)電信運營商、航空公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、設備廠家等各方力量參加。利用我國較強的通信研發(fā)實力,結(jié)合國產(chǎn)航電現(xiàn)有突破,盡快推動5G設備上飛機,為5G創(chuàng)新應用奠定網(wǎng)絡基礎。

還需要通過天地一體化流量運營方式,解決空中流量收費難題,通過邊緣計算和精準大數(shù)據(jù)分析,將海量個性化內(nèi)容駐留飛機客艙為乘客提供豐富內(nèi)容享受,通過內(nèi)容服務實現(xiàn)后向互聯(lián)網(wǎng)價值變現(xiàn)。

同時推動工信部與民航局盡快開展4G/5G頻譜在民航客艙應用的相關電磁兼容的技術研究,為機載4G/5G安全上飛機提供技術理論依據(jù),同步推動4G/5G在民航客艙應用的政策開放。

NBD:飛機之外,你也一直在推動5G上高鐵,高鐵擁有更多的用戶群體,目前5G上高鐵的情況是怎樣的?

張云勇:5G頻率高、衰耗大,而高鐵速度快、屏蔽強,因此高鐵沿線的5G覆蓋沿襲4G模式的做法將難以為繼,需進一步研究相應的技術方案。5G設備能耗是4G的3倍,這導致了運營成本巨大的問題。該問題不僅局限在高鐵場景,亦貫穿整個5G網(wǎng)絡的運營。

當前,在工信部和國鐵集團的協(xié)同推動下,已針對高鐵沿線5G覆蓋成立了工作組,工作組提出通過微型直放設備實現(xiàn)5G高鐵“上車”的方案,預計建網(wǎng)成本可降低50%,節(jié)省投資超過百億元,但相關技術方案尚未得到驗證。

建議持續(xù)完善各單位間溝通協(xié)調(diào)機制,在工作組的帶領下,不斷優(yōu)化迭代技術方案。并在設備研制及實驗室調(diào)測完成的前提下,加速推動相關方案及設備的“上車”驗證,測試車廂內(nèi)的5G網(wǎng)絡性能,以保證網(wǎng)絡質(zhì)量的可靠性。

建議以高鐵沿線5G網(wǎng)絡服務為試點,驗證5G網(wǎng)絡運營優(yōu)惠政策的可行性。例如,推動鐵路沿線的塔桿、建筑、管道等設施與5G基站的共享共用,并享受租金優(yōu)惠政策;再者,對面向高鐵5G網(wǎng)絡服務的車載及沿線設備的用電給予優(yōu)先優(yōu)惠的政策支持等等。

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中國聯(lián)通 政協(xié)委員提案 全國兩會 張云勇

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