每經記者｜李碩    每經編輯｜孫磊

“近年來中國的汽車市場發展非常快，在變化如此快的市場上，我們也應該做到持續把我們的優勢或者技術強點輸入給消費者和市場，跟他們進行緊密的溝通。”北京現代總經理崔東祐在第七代伊蘭特上市后，接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

北京現代總經理崔東祐 （圖片來源：企業供圖）

10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市。新車基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造研發，提供1.5L+CVT與1.4T+7DCT兩種動力總成，共5款車型，售價區間為9.98萬~14.18萬元。

崔東佑表示，第七代伊蘭特是一款真正的全球車型，在韓國率先上市后隨即引入中國市場，并先于美國及歐洲市場上市，而這也表明了現代汽車對中國市場的高度重視。

值得注意的是，此次新車重新使用“伊蘭特”的命名。“在全球化的背景下，我們要用一樣的名字、一個聲音去面對全球信息共享。回歸‘伊蘭特’這個影響力最高的名稱，也更具有意義。”崔東祐說。

自2003年第三代車型開始引入國內，伊蘭特車系在華累計銷量約470萬輛。不過，近些年來，隨著A級車市場的競爭進一步加劇，伊蘭特車系的銷量有所下滑。以領動和悅動為例，這兩款車型在2019年的銷量分別為9.79萬輛和14.03萬輛，總量較上年減少40%。

圖片來源：企業供圖

有觀點認為，第四代至第六代伊蘭特車型在國內分別改叫悅動、朗動、領動，分成單獨的車系進行銷售，而多代同堂銷售策略令車系的品牌價值受到一定沖擊。

乘聯會數據顯示，北京現代9月銷量約4.2萬輛，未能進入9月乘用車企銷量榜前15位。今年前9個月累計銷量約為35.04萬輛，同比下滑31.6%。同時，市占率方面也出現下滑。

業內分析認為，今年以來，北京現代在通過人才引進、產品導入等方式，尋求破局之道。作為技術品牌突破之年，北京現代力圖推出全新索納塔和伊蘭特等拳頭產品提升品牌價值與銷量。

“全球市場上，現代汽車的發展是非常快的，但是在中國市場我們往往忽視了與消費者和市場的溝通，才導致了目前的局面。我們后續會持續強化技術輸出，也會與消費者緊密進行溝通，讓消費者對北京現代有更深刻的了解，這是北京現代的營銷方向。”崔東佑表示。