圖片來源：每經記者 李星 攝

接二連三的“品控危機”將特斯拉推至輿論漩渦。

據美國科技網站Insideevs報道，近日特斯拉一些內部郵件遭泄露，從泄露出的郵件來看，特斯拉方面在2012年量產Model S的時候就知道電池存在安全隱患。更嚴重的是，特斯拉明知這些風險，仍然照常交付了Model S。

Insideevs報道稱，安全隱患在Model S車型的電池冷卻裝置上。為了給電池降溫，特斯拉Model S的電池冷卻系統是在電池外加裝了冷卻液管，但是因為末端連接配件使用的鋁制材料較軟，在使用過程中容易磨損破裂，造成冷卻液泄漏，導致電池短路甚至起火。

郵件顯示，特斯拉先后委托了三家公司測試調查冷卻配置，三份結果都顯示冷卻系統的末端連接配件存在問題。內部人士透露稱，特斯拉對此問題選擇秘而不宣，對外仍舊正常交付Model S。

其中，IMR實驗室曾于2012年7月通知特斯拉，末端連接配件的鋁制材料沒有達到應有的強度，很可能破裂泄漏。據知情人士透露，特斯拉與員工分享了測試結果，但Model S汽車仍在繼續出廠。根據特斯拉2012年第三季度收益報告，該公司當時交付了250多輛Model S轎車。

Business Insider報道，一位2014年離開特斯拉的前員工表示，特斯拉著急制定生產目標，要求工人強行將末端配件連接到一起，“我們確實發現了幾輛車（存在泄漏的問題），但數量具體有多少不知道”。他進一步指出，這種現象在研發費用有限的公司很正常，他們選擇先交付這個項目，同時檢查可能存在的問題，最終補上漏洞。

除了電池被曝存在安全隱患，近日Model S的觸屏也因質量問題遭到相關部門的調查。6月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布文件稱，目前正在調查2012至2015年款特斯拉Model S車型的故障。

文件顯示，在過去的13個月時間里，該局總共收到了11起關于特斯拉Model S汽車觸摸屏的投訴，這些汽車已被使用3.9年到6.3年。如果觸摸屏失靈，Model S汽車將失去后置攝像頭顯示，導致能見度降低。

文件稱，此次調查覆蓋了6.3萬輛Model S汽車，這些汽車的觸摸屏由閃存設備控制，而閃存設備的壽命是有限的。內存耗盡會導致觸摸屏過早出現故障，這種故障還會導致信息娛樂、導航和網頁瀏覽等觸摸屏功能失靈。文件還指出，如果觸摸屏出現故障，供暖和空調控制也將默認為自動模式，電池充電電流的限制可能會受到影響。

事實上，不止Model S，特斯拉剛剛交付不久的Model Y也不斷遭遇質量風波。美國科技媒體Electrek日前報道稱，在特斯拉的車主論壇，不少Model Y車主反映質量問題，甚至有一些車主拒絕了特斯拉Model Y的交付。

一些Model Y車主透露，特斯拉此前曾將交付時間定在6月末，但是隨后該公司又表示，由于車輛存在缺陷，因此交付時間被推遲了。特斯拉甚至在車輛存在明顯缺陷的情況下，仍然試圖將其交付給消費者。

據Electrek報道，來自馬里蘭州的車主Riley Dove在上個月訂購了一輛Model Y，上周他去特斯拉體驗店提車，但由于座椅上有壓痕、安全帶出現松動，以及車輛的噴涂和裝飾件存在問題，甚至后座椅居然沒有連接到底座上，他不得不拒絕提車。

前不久，美國市場研究咨詢公司J.D.Power發布的2020年新車質量調查報告顯示，特斯拉在本次的新車質量排名中特斯拉表現最差，在三十多個汽車品牌中排名最后墊底。報告顯示，每100輛特斯拉新車就會出現約250個質量相關的問題。

根據報告，特斯拉汽車的問題主要集中在制造工藝上，比如油漆缺陷、縫隙過大、零部件異響以及娛樂系統等，而不是最重要的動力總成、輔助駕駛，而后兩者一旦發生問題造成的后果將會嚴重得多。

前不久，特斯拉股價突破1000美元，總市值超過豐田成為全球市值最高的車企，一時風頭無兩。但截至6月26日美股收盤，特斯拉的股價又回落至959.74美元，市值縮水至1779.08億美元。

福布斯發布評論文章稱，質量問題正成為這個美國最具顛覆性電動車巨頭的“阿克琉斯之踵”，未來打敗特斯拉的可能不是那些雄心勃勃的對手，而是它自己的致命問題。