每經記者｜駱一帆    每經實習編輯｜裴健如    

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3月26日，小康股份（601127，SH）發布的2018年業績報告（以下簡稱《報告》）顯示，過去一年，小康股份營業收入約為202.4億元，同比下滑7.72%；歸屬上市市公司股東凈利潤約為1.06億元，同比下滑85.33%。

小康股份認為，2018年公司營業收入下滑的主要原因是國內整體車市的疲軟，進而導致其整車產品銷量下滑。

從銷量上來看，小康股份在過去一年的表現確實難言樂觀。數據顯示，2018年小康股份累計銷量約為34.78萬輛，同比下滑13.93%，低于整體車市近11個百分點。

銷量下滑的同時，小康股份歸屬上市公司股東凈利潤下滑幅度高達85.33%。在《報告》中，小康股份解釋稱，歸屬上市公司股東凈利潤之所以大幅下滑，主要來自于公司智能電動汽車投入增加期間費用及財務費用。如果僅看傳統燃油車業務板塊，小康股份2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.5億元，較去年同期僅下滑4.5%。然而在智能電動汽車業務板塊，小康股份去年卻丟掉了9.44億元的利潤。

2018年，小康股份在智能電動車領域的投入的確較大。其中，對重慶金康新能源汽車有限公司增資30億元；對SF MOTORS子公司（主營業務為研發及制造智能電動車 ）增資9.08億元。數據顯示，小康股份2018年在純電動乘用車建設項目和純電動智能汽車開發項目上共投資約21.42億元。

盡管2018年業績報告并不好看，但小康股份認為，智能電動汽車是未來汽車行業的發展方向，在此領域的投入將對公司未來長期發展帶來利好。經過三年持續投入，目前公司已完成對智能電動汽車業務的全球布局、技術儲備與制造基地建設等，前期的投入將在未來獲得回報。

《每日經濟新聞》記者了解到，2019年，小康股份將量產兩款新電動車產品——SF5和SF3。此外，小康股份還將進一步向產業上游拓展，量產自主研發的電驅動系統和電池PACK系統。

但值得注意的是，今年我國新能源汽車市場也正面臨較大變化。一方面，新能源積分政策今年正式進行考核，其對整體市場的影響還有待進一步觀察；另一方面，新能源補貼政策繼續退坡，這對想在智能電動車領域減少虧損的小康股份來說，將是一個不小挑戰。

小康股份方面表示，將密切關注新能源汽車推廣政策及公司新能源汽車財政補貼的銜接和回收情況，同時加強公司現有新能源商用車技術的研發與運用，不斷降低新能源商用車成本，提高市場認知度。