網約車市場再迎一名巨頭。

10月24日，戴姆勒與吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50。

雙方還宣布，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務，使用高端車型包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。

圖片來源：攝圖網

10月9日據彭博社援引知情人士稱，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持股50%。

今年2月，吉利收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。上述消息如果屬實，將是吉利收購戴姆勒以來雙方合作的首次大動作。

彭博社援引上海一家咨詢公司Automobility的CEO Bill Russo表示，中國是世界上最大的汽車市場，但由于消費者使用汽車的習慣正從擁有轉向分享，中國的汽車市場可能會結束近三十年的增長。

在消費者對汽車的使用方式發生變化的情況下，網約車競爭格局烽煙四起，汽車電商領域資本蜂擁而入。在中國市場，除了網約車巨頭滴滴外，已有美團、嘀嗒、神州、首汽等已在網約車市場展開布局，另有消息稱上汽、京東等擬進軍網約車市場。

汽車消費市場并不樂觀 吉利汽車銷量增速大幅下滑

今年以來，國內汽車消費市場情況并不樂觀。國家統計局公布的8月消費數據顯示，汽車類零售總額3239億元，同比增速為-3.2%，乘用車月度銷量同比連續四個月出現負增長。

全國乘用車市場信息聯席會的最新數據更是顯示，年中開始的乘用車月度銷量同比負增長不僅沒有在9月份改善，甚至負增長幅度有所擴大。9月前三周，乘用車銷量同比增速分別為-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速為-6.9%，7月份為-5.8%。

種種數據表明，在這樣的大環境下，吉利汽車的銷量增速正在大幅下滑。昨日晚間，吉利汽車宣布，9月，集團汽車總銷量（包含該集團擁有50%權益的合營企業所銷售領克品牌汽車的銷量）為124429部，其中，10468部為新能源和電氣化汽車。9月總銷量環比減少約1%。

另外，8月吉利發布的2018年中報顯示，今年上半年，總銷量達到766630輛，較去年同期增長44%，總收益（不包括領克合營公司的收益）超537億元，相比去年同期的394億元大幅上漲36%，凈利潤超66.7億元，相較去年同期的43.4億元，實現了54%的增長。

華爾街見聞 郭昕妤