每經記者｜李卓    每經實習記者｜劉洋    每經編輯｜賈運可    

圖片來源：視覺中國

5月初的滴滴順風車空姐遇害風波尚未完全平息，近日，滴滴這一“共享”服務再釀慘劇。8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負有不可推卸的重大責任。

同樣是滴滴順風車，同樣是妙齡女孩被害，一時間輿論嘩然。與接連爆出惡性案件相對的是，《每日經濟新聞》記者注意到，作為一家估值560億美元的“獨角獸”公司，近年來，滴滴頻頻跑馬圈地，不斷推出開城計劃。截至2017年末，滴滴順風車注冊車主達3000萬人，注冊乘客1.6億人。如今看來，是時候踩下順風車的剎車了。

昨日（8月26日），交通運輸部聯合公安部等單位約談滴滴公司的結果顯示，自8月27日起，滴滴將在全國范圍內下線順風車業務，重新評估業務模式。此外，監管部門要求，即日起，滴滴不得再新接入未經許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規車輛和人員。

滴滴作出五項承諾

對于一路狂奔、高呼交通產業下一站是新能源、共享、智能化的滴滴來說，是時候踩下順風車的剎車了。

交通運輸部官網信息顯示，在昨日的約談會上，交通運輸部對滴滴公司提出了四點要求。一要嚴守安全底線，對近期發生的安全事件，要認真開展調查，嚴肅處理相關責任人員。交通運輸部將密切關注此次事件調查處理情況，對經公安部門調查確實存在瀆職失職的人員，將提請有關部門依法依規處理。二要立即對順風車業務進行全面整改，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長效機制；要舉一反三，吸取教訓，全面排查整改網約車平臺存在的安全隱患，堅決杜絕以順風車名義組織非法網約車的經營行為；即日起，不得再新接入未經許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規車輛和人員。三要落實承運人安全穩定管理主體責任，積極配合公安部門辦理案件，同時要加強對接入駕駛員的教育管理。四要嚴格依法依規運營，全面推進網約車合規化工作，確保平臺、車輛和人員均符合有關規定；網約車運營信息數據要實時、全量、真實地接入全國網約車監管信息交互平臺，并確保數據質量。

滴滴公司負責人表示，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責任，并承諾：一是自8月27日起，在全國范圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；二是9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門并接受社會監督；三是落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；五是開拓平臺用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。

順風車不再順風，對于頻傳上市的滴滴來說，無疑是當頭一棒。根據滴滴官網對順風車業務的介紹，該業務是“讓順路的車主和乘客實現共享車輛出行，從而有效提高車輛利用率，降低能源消耗和空氣污染，緩解城市交通高峰期出行壓力”。

2016年6月，滴滴方面曾披露順風車運營一周年成績單：平臺共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到343個。2017年，滴滴順風車在春運期間共運送420萬人次，相當于在鐵路既定運力的基礎上，增開1909列綠皮火車或5874列8節動車組。這一數字是上年同期運送數量的4倍，參與空座共享的車主共有280萬人。截至2017年末，滴滴順風車注冊車主達3000萬人，注冊乘客1.6億人。

有業內人士指出，順風車相關數據看似龐大，但其訂單量在滴滴總訂單量中占比并不突出。與營收貢獻相比，滴滴順風車的更大意義在于，可以為滴滴平臺上的其他業務導流，為大眾出行提供運力補充。順風車不以盈利為目的，價格更低，但有機會將順風車用戶培養成專車、快車用戶。

一位接近滴滴業務的人士則向《每日經濟新聞》記者表示，在滴滴各條線業務中，順風車是少數性價比較高的產品線，能夠持續產生正向現金流。

不過，電子商務研究中心助理分析師陳禮騰認為，從行業角度看，順風車作為典型意義上的C2C共享經濟，供需雙方通過第三方連接平臺實現交易，其中的細節管理難度遠遠大于B2C模式。或許順風車模式本身就存在較大漏洞，對于服務提供者來說尚難做到嚴密管理。需要內部重新評估業務模式及產品邏輯，若該模式不能達到合理安全標準，或將很難運營下去。但滴滴一直致力于成為“全球最大的一站式出行平臺”，順風車作為其業務的必要一環，不可或缺。

對于順風車業務的后續運營打算，記者聯系到滴滴方面，滴滴方面表示，目前沒有更多信息披露。

律師：問題在客服體系

8月26日，滴滴官方發布《關于樂清順風車事件的自查進展》。這距離5月11日，滴滴就空姐遇害案公布自查進展，整整過去了108天。記者注意到，在今年5月的自查通報中，滴滴方面表示：自5月12日零點起，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周；其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況，同時對運營及客服體系全面整改。

在這108天中，滴滴確曾嚴打人車不符現象，在北京、天津兩地人民法院就私借賬號一事，批量提起訴訟。

還有媒體報道，7月25日，有滴滴出行乘客在打車時，滴滴APP上跳出一行字詢問乘客，是否開啟車內監控？但司機表示并不知情，車內沒有安裝過任何監控裝置，并提醒行程監控可以把行程分享給他人。對此，滴滴出行相關人員表示，該功能是對滴滴車載功能的測試。

不過，有媒體指出，在上輪風波過后，滴滴順風車近期又重新將乘客個人信息從默認隱藏改成默認公開。

北京志霖律師事務所副主任、中國政法大學知識產權研究中心特約研究員趙占領在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這起悲劇是由多方面因素導致的。從目前已知信息看，滴滴在司機審核方面應該沒問題，主要在客服體系方面存在問題。

趙占領建議，無論是警方還是滴滴都需要簡化流程，提高效率——滴滴方面需要通過技術對投訴的內容進行分類，對類似比較危急的情況，需要建立一個效率最高的響應反饋機制。例如，當警方需要相關信息時，滴滴可以省去相應的報批環節，或者在雙方內部專門成立一個緊急小組來縮短工作流程。與此同時，倘若滴滴在平臺上作一些緊急事件預警設置，亦可提升效率。