每經編輯｜每經記者 楊棄非    

每經記者 楊棄非

“必須大力發展現代物流業，增強國際綜合交通通信樞紐功能。”在今日（7月2日）舉辦的成都國家中心城市產業發展大會上，成都為物流這一產業發展的核心要素的發展提出了新的要求。

具體應該怎么發展？當天下午，成都口岸與物流辦主任陳仲維在會上指出，在“一帶一路”和自貿區的助推下，要素不斷向成都聚集，使其迎來供應鏈發展的機遇期。基于此，成都將進一步整合資源，轉變發展思維，以供應鏈推動產業鏈、價值鏈的發展，打造“一帶一路”全球供應鏈樞紐。

“供應鏈怎么抓都不過分，而成都恰好具有很好的條件，在某種程度上來講，在這方面的優勢甚至超過了長三角、珠三角地區。”在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，陳仲維說到，“現在，成都的機會是真的來了，我們要搶先一步、加快布局。”

成都具有供應鏈發展的核心競爭力

“成都的供應鏈已經迎來了歷史性的發展機遇。”在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，陳仲維直言不諱地說到。

“要發展大型企業，完善供應鏈的搭建是必不可少的。”他告訴記者，“物流是企業提速降費增效、提檔升級的關鍵要素之一，而以物流為基礎的全球供應鏈，則能夠通過進一步促進物流與商流、資金流、信息流的優化配置，決定產品的成本和利潤，幫助企業找到最優發展模式。”

在會議現場，他舉了一個例子：每一杯星巴克咖啡依靠著19個不同國家提供原料，每一臺蘋果電子設備都依賴著全球700多家供應商提供產品和服務支撐。企業之間的競爭實質上已經成為供應鏈之間的競爭供應鏈發展，其廣闊市場與對企業和產業的巨大作用有目共睹。

而在他看來，在“一帶一路”框架下，“成都逐漸由一個不沿邊、不靠海的傳統內陸城市，‘掉過頭來’成為國家聯接泛歐泛亞地區、實施向西向南開放的前沿口岸城市”。

與此同時，他更將已落戶成都的自貿區看作全球供應鏈要素集成平臺，在多重利好下，“本地企業將更深入地參與全球化原料采購、全球化生產力布局、全球化產品營銷，融入全球供應鏈體系”。基于此，成都將形成貫通歐亞、鏈接全球的全物流體系，“成都在發展供應鏈上具有有別于其他同類城市的獨特優勢和核心競爭力”。

成都要如何利用這些優勢發展好供應鏈？“自貿區供應鏈”正是成都給出的解答方案。

陳仲維告訴記者，在搶抓發展先機的基礎上，成都將發揮自貿區內國際空港、陸港的樞紐帶動作用，全面布局“一帶一路”沿線戰略性物流資源，構建以成都為中轉樞紐聯接泛歐泛亞地區的全物流體系。一個例子是，成都到2020年劍指躋身國家級國際航空樞紐的“第一陣營”，正顯示出其在供應鏈發展的廣闊空間。

搭建“亞蓉歐”供應鏈綜合服務平臺

記者在會上注意到，做大企業、做強產業仍是成都發展供應鏈的核心。而隨著全物流體系不斷完善、供應鏈的重要性不斷提升，成都將發展物流轉變為提升價值、通過供應鏈助推成都融入全球產業鏈的發展思路正不斷浮出水面。

面對制造業企業供產銷失衡的問題，成都期望優化本地龍頭企業的供應鏈體系，補缺鏈強弱鏈，降低鏈際成本，幫助企業在全球資源配置中尋找機會。基于此，據陳仲維介紹，成都將目光瞄準智能制造和高端產業，同時也將推動更多中小企業“走出去”發展。

“我們將搭建‘亞蓉歐’供應鏈綜合服務平臺，并力爭在5年內引進上千家供應鏈服務企業在平臺內入駐，以構建成都自貿區供應鏈‘四流合一’的生態體系，志在將成都打造為國際貨運集散中心、服務貿易運營中心、人民幣跨境結算中心，帶動上萬億的新增進出口貿易額。”陳仲維向記者介紹，這也是成都發展供應鏈的“千戶萬億”計劃。

機遇還在繼續疊加。就在日前，成都獲國家商務部批準開展供應鏈體系建設綜合試點。在陳仲維看來，這是成都發展供應鏈的新契機。“我們將加快政府職能轉變、完善配套政策措施，通過加強與“一帶一路”沿線主要城市政企合作，積極參與多邊貿易規則制定、自貿區產業聯動、國際陸路聯運提單互認等政商事務，加快發展供應鏈行業組織和智庫機構，促進資金、技術、產業、人才更好地向成都匯聚。”

“通過加快政策機制創新、運作模式創新、技術手段創新，我們希望能夠走出一條自貿區供應鏈發展的‘成都路徑’。”陳仲維在會上說到。