人民網(wǎng)  記者 張春貴

《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告(2017)》(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)藍(lán)皮書(shū))7月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市發(fā)布。報(bào)告認(rèn)為，共享單車(chē)市場(chǎng)將在2017年爆發(fā)大規(guī)模的淘汰戰(zhàn)，當(dāng)前的幾十家平臺(tái)大部分將會(huì)被淘汰，預(yù)測(cè)市場(chǎng)最后剩余平臺(tái)在10家左右。如何在單車(chē)大戰(zhàn)中存活下來(lái)？以下幾個(gè)問(wèn)題需要解決： 

單車(chē)自身的維護(hù)是首先需要解決的問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各類(lèi)共享單車(chē)當(dāng)前的被損壞數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，大部分共享單車(chē)損壞來(lái)自于不法分子，也有部分用戶(hù)貪占便宜鉆共享單車(chē)的漏洞。

其次，規(guī)范管理也是亟待解決的問(wèn)題。大量的單車(chē)投放，帶來(lái)城市管理秩序的問(wèn)題。較大企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行規(guī)范，如ofo選擇配合小區(qū)、街道、寫(xiě)字樓，規(guī)范單車(chē)停放區(qū)域。摩拜則通過(guò)與政府及企事業(yè)單位合作，設(shè)立推薦停車(chē)點(diǎn)，并參與到城市自行車(chē)停放區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

第三是盈利模式的問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)已趨飽和，行業(yè)入口基本關(guān)閉，但尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式。業(yè)內(nèi)討論最多的方向是金融，即利用用戶(hù)使用單車(chē)的押金來(lái)賺取收益，這也讓共享單車(chē)面對(duì)非法集資的質(zhì)疑。未來(lái)，共享單車(chē)的盈利很可能要靠廣告和社交兩個(gè)方面。

第四是用戶(hù)安全問(wèn)題。共享單車(chē)無(wú)人看管，日常損壞如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很可能為騎乘者帶來(lái)安全隱患，而且責(zé)任承擔(dān)方面很難協(xié)調(diào)。

此外，用戶(hù)數(shù)據(jù)安全也是個(gè)問(wèn)題，需要企業(yè)提升管理水平，保護(hù)好用戶(hù)的信息安全。