每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

9月26日晚，海馬福美來轎車和福美來七座版上市。《每日經濟新聞》記者了解到，福美來七座版實際來自海馬V70的換代，從這次換代開始，一汽海馬確立了新的轎車戰略。

“海馬將福美來由原來的產品品牌調整為轎車品類品牌。”一汽海馬汽車有限公司總經理盧國綱表示，“對于海馬來說，這是一個新起點，我們會從技術和營銷等多個層面實現對福美來這一轎車品類品牌的全方位強化。”

福美來在中國市場有20年的銷售歷史，曾被視作轎車市場的“新三樣”之一，累計銷量在百萬輛以上。對于銷量規模并不大的海馬來說，福美來無疑是企業的一張名片。

然而，隨著轎車市場的變化，“新三樣”集體衰落，月銷量僅有千余輛的福美來，品牌存續已成為一大考驗。與此同時，在海馬總部遷往鄭州，在銷量和企業發展重心“北移”的情況下，福美來及轎車戰略的成功，對于一汽海馬來說將是更具挑戰的命題。

福美來瞄準“家族化”

此次上市，福美來轎車共推出4款車型，售價7.68萬~9.28萬元，全系搭配1.6L發動機；福美來七座版共有6款車型，售價8.99萬~12.89萬元，全系搭配1.5T發動機。

事實上，福美來七座是老款海馬V70的換代車型。通過換代，一汽海馬希望將福美來作為其轎車品類的品牌名稱。“從品牌層面來看，福美來有超過20年的歷史，客戶累計超過百萬。”一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝向《每日經濟新聞》記者表示，“福美來轎車和福美來七座版本身就是同一平臺的產品。”

據了解，老款海馬V70和福美來均在海馬的AB03轎車平臺上生產。因此，在一汽海馬看來，將兩款產品統一到“福美來”品牌下屬于正常。此外，一汽海馬還希望通過產品品種的增加，讓福美來能夠滿足更多用戶需求，提高品牌的市場影響力。

“從受眾層面來講，七座版主打多人口家庭，福美來主打一些小家庭。”李偉勝向記者表示，“我們希望把福美來品牌打造為‘家文化’的代表。”

實際上，此前的福美來產品已經走向衰落。根據乘聯會統計，今年前8個月，福美來累計銷量為2.4萬輛，同比下滑10.4%。其中，在換代前的8月，福美來單月銷量僅有1255輛，同比下滑45.8%。海馬V70前8個月銷量為3632輛，8月單月銷量為803輛。

根據乘聯會的統計，今年前7個月，A級轎車市場銷量為438.5萬輛，同比增長7%，其中，7月同比增長35%，月銷量56.5萬輛。顯然，曾經的“新三樣”沒有跟上細分市場的步伐，海馬還需要做更多的“功課”。

一汽海馬仍依賴福美來

“去年，A級轎車市場受到SUV，特別是小型SUV熱賣的影響，出現一定滑坡。”此前，乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，但目前，A級轎車已出現回暖趨勢。

在產品方面，相較于福美來，北京現代和上汽通用已經為“新三樣”找到了“接班人”。在別克品牌下，已退市的凱越的地位早已被月銷超3.2萬輛的全新英朗取代，今年8月，全新英朗在轎車銷量排名中位居第三。此外，在北京現代旗下，今年二季度上市的新款朗動前8個月售出14.6萬輛，此外，今年一季度上市的領動前8個月銷量為7.1萬輛。

然而，對于品牌力和產品開發力都相對不足的海馬來說，找到替代福美來地位的產品并不容易。在一汽海馬旗下，月銷量為1255輛的福美來，仍是其銷量最大的產品。前8個月，一汽海馬總銷量為3.53萬輛，同比下滑15.1%，福美來銷量占總銷量的68.6%。不僅如此，由于福美來的弱勢，一汽海馬的銷量開始落后于同集團的鄭州海馬。今年前8個月，鄭州海馬銷量為8.8萬輛，同比增長47.7%，緊湊SUV海馬S55.9萬輛的銷量是帶動增長的主要原因。

“鄭州海馬還會有多款SUV產品推出。”鄭州海馬的一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，“一汽海馬的產品主要定位在轎車和MPV。”

在此情況下，一汽海馬希望通過“家族化”復興福美來。據盧國綱介紹，福美來將作為海馬的轎車品牌，并在此框架下推出多款產品。

“在需求多元的A級轎車市場，產品多樣化是重要一步。”李偉勝向記者表示。

記者了解到，包括上汽大眾朗逸、東風雪鐵龍C4在內的A級轎車產品，都通過家族化，推出多種“衍生車型”來滿足需求，這成為福美來發展的新方向。