每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

5月27日，東風乘用車建立A9營銷部的計劃，獲得母公司東風公司的正式發文批準。《每日經濟新聞》記者了解到，這是東風旗下自主品牌首次為單款車型設立營銷部。

“今年我們提出了’營銷突破2.0’的工作主題。”此前，東風乘用車銷售部部長李煒向《每日經濟新聞》記者表示，其中推動東風A9的順利投放是重要一環。

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，在4月上市當月，東風A9的銷量為148輛。而在熟悉東風的人士看來，在投放初期的銷量更多來自于東風或關聯企業的“內部消化”。A9還并未真正形成市場影響力。

實際上，東風A9是目前東風體系內自主品牌最高端的車型，也是首款C級轎車。對于東風來說，A9承擔著旗下多個自主品牌實現向上突破的重要任務，而借助A9的上市，東風乘用車則希望完成對自身營銷能力的“練兵”。

“我們會選擇大約100家經銷商參與A9的銷售。”東風乘用車的一位市場方面負責人向《每日經濟新聞》記者表示，此次設立的A9營銷部將專門對接這大約100個經銷商網點，并對其硬件標準，以及售前和售后能力進行提升。

為此，東風乘用車專門選擇A9營銷平臺總監、東風乘用車售后服務部副部長楊新強出任A9營銷部負責人的職位。

“在銷售A9的過程中實現營銷能力的升級，能夠移植到東風風神品牌的其他產品上。”上述東風乘用車負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

根據乘聯會的統計，今年前4月東風乘用車累計銷量4.8萬輛，隨著AX7、AX3和A60幾款車型的發力，東風乘用車實現20.8%的同比增幅。《每日經濟新聞》記者了解到，今年東風乘用車銷量目標為12.5萬輛，同比增速約25%。

然而，幾款新產品帶來的增量卻不能掩蓋東風乘用車營銷能力薄弱的事實。在乘聯會統計的東風風神品牌7款在售轎車中，僅有風神A60一款車的月銷量在千輛以上，其余轎車產品月銷量規模均在100~300輛之間。其中，由合資公司神龍負責設計和制造，東風乘用車負責銷售的風神L60，4月銷量也僅有125輛，這被認為是東風乘用車營銷能力薄弱的直接反應。

根據東風公司“十三五”事業計劃，將在2020年挑戰560萬輛的銷量目標。《每日經濟新聞》記者從東風公司內部了解到，東風希望其中自主品牌銷量能占到一半，也就是約280萬輛，而這是2015年銷量的2.3倍，挑戰無疑是巨大的。

因此，對于東風自主品牌而言，不管是品牌向上，還是營銷能力的強化，都急需補課。