每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

6月2日，本田中國公布的最新銷量數據顯示，5月本田在華銷量超過8萬輛，同比增幅達到32.3%，創下歷年最好水平。

受此拉動，今年前5月，本田累計銷量已達到38.8萬輛，同比增長31.3%。

在今年車市增速下滑的大背景下，本田大幅增長引發業內關注。《每日經濟新聞》記者發現，本田銷量增長主要受到小型SUV、A級車和MPV的帶動，這幾個細分市場正是今年車市中表現較好的細分市場。此外，豐田、馬自達等日系車企也顯示高于行業平均水平的增長態勢。“這兩三個月的數據不能說明問題，預期全年難以保持如此高的增幅。”本田中國一位人士告訴記者，本田出現高速增長的一部分原因在于去年的市場基數較低。而在今年國內車市普遍低迷的情況下，大眾、福特、通用等品牌不斷強化營銷手段，日系品牌面臨的挑戰依舊巨大。

廣本前5月銷量增五成

本田中國發布的統計數據顯示，今年前5月，廣汽本田累計銷售24.3萬輛，同比增長49.2%，東風本田累計銷售14.5萬輛，同比僅增長9.3%。“廣汽本田的增長主要是受新車型的帶動。”本田中國公關部相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，去年換代的飛度和奧德賽今年都取得了較好的銷量。

據了解，帶動本田在華銷量增長的產品主要是繽智、XR-V、飛度和奧德賽，其中小型SUV繽智和XR-V，今年前5月銷量已分別達到4.3萬輛和3.4萬輛，成為銷量支柱；而A級兩廂轎車飛度今年前5月銷量為4.9萬輛，同比增幅高達349.4%；MPV車型中，奧德賽銷量為2.1萬輛，同比增長170.9%。

值得注意的是，這幾款車均是去年換代或新上市的產品。其中，繽智和XR-V在去年底上市，而飛度和奧德賽分別于去年5月和8月換代上市。

根據乘聯會統計數據，今年前4月，小型SUV市場銷量達到50.7萬輛，增速高達373%，成為乘用車市場中增長最快的細分領域。此外，前4月MPV市場銷量增速也達到20%。

分析認為，對中國市場變化的快速反應是本田銷量回暖的主要原因。實際上，本田自去年7月起曾一度處于銷量下滑的階段，直至今年3月才開始回暖。

SUV帶動日系車回暖

銷量回暖的不只是本田，今年以來，整個日系車的市場占有率也開始攀升。

根據中國汽車工業協會的統計，今年4月日系車市場占有率達到16.5%，環比上升近2.5個百分點。“日系品牌受到SUV產品的帶動比較大。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，本田、豐田都在這一市場取得了不錯的成績。

這一說法得到了銷量數據的印證。在本田的銷量中，新上市的繽智和XR-V兩款小型SUV的銷量貢獻達到20%。

根據豐田官方發布的數據，今年前5月，豐田在中國市場新車累計零售銷量為41.2萬輛，同比增長也高達16.1%；其中，3月剛上市的廣汽豐田漢蘭達在5月售出9000輛，上市以來累計銷量超過2萬輛。

6月3日，馬自達也發布消息稱，前5月馬自達品牌在中國市場累計銷售9.9萬輛，同比增長17.9%。1～5月累計銷量同樣創下該品牌在華同期歷史新高。

截至《每日經濟新聞》記者發稿，日產尚未發布最新銷量數據。據乘聯會統計，東風日產旗下SUV奇駿前4月銷售4.2萬輛，同比增長182%。但是同期日產在華銷量僅為39.2萬輛，同比微降2.5%。

盡管日系車回暖跡象明顯，但在部分行業人士看來，僅依靠SUV市場，日系品牌或難以持續增長。

崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者，小型SUV銷量的增長主要是受到產品拉動，而去年8月之后包括北京現代ix25、換代的上海通用別克昂科拉等小型SUV紛紛上市，導致這一市場的競爭不斷加劇。由于去年8月之后小型SUV市場基數急劇增大，所以在今年8月之后該市場的同比增速將會放緩。