4S店就故障原因互相扯皮

　　為賺維修費用故意拖？

如果說多數車主遇到的E級車質量問題還不算太難解決，糾紛主要集中在免費維修還是車主自掏腰包方面，那么來自天津市薊縣的趙先生面臨的這個問題就有些棘手了，他的車已經在4S店里擱置了好幾個月。

“我于2011年2月份在南寧冠星4S店購買了奔馳E300L頂配轎車，之后發現發動機故障燈經常自動亮起，車身有些抖動，4S店工作人員維修后告訴我，只需要清洗節氣門，車子用了將近兩年需要更換防凍液。當時還在保修期內，但是，工作人員告訴我清洗節氣門和更換防凍液屬于自費項目，我花費了約1萬元。”趙先生告訴記者。

然而，2014年4月份，發動機故障燈再次亮起，趙先生選擇在天津市的天津之星4S店維修，技術人員的檢查結果是凸輪軸傳感器報警，需要更換三個凸輪軸傳感器，并告知他已過保修期需自費，費用為6000元。

之后，發動機故障燈又出現問題，4S店檢測后的結果是發動機內機油結塊，潤滑系統堵塞，造成機油供應缺乏，同時，告知趙先生防凍液不是原廠防凍液，散熱不好導致出現問題。

讓他郁悶的是，防凍液是在南寧市的奔馳4S店更換的，怎么能不是原廠的？“現在我的車已經在4S店放了好幾個月，到底故障原因在哪里，是不是防凍液的原因，兩家4S店意見都不一致，互相扯皮。”趙先生表示。

“我的要求是更換新的發動機，4S店不同意，那我要求更換活塞，也不同意，理由是活塞磨損還沒到更換的地步。雖然我的車行駛里程只有3萬公里，但是發動機中由于機油結塊，磨損已經達到了10萬公里的程度，已經超過了正常范圍。”他告訴記者。

同時，趙先生致電奔馳廠家的400公開電話已經超過6次。“每次客服人員都是讓當地4S店人員聯系我，廠家從來沒有出面。”

3月4日，記者就發動機問題致電奔馳的400客戶電話，接線人員表示，“廠家的客服中心沒有處理質量問題的權限，我們會把反饋意見發到經銷商那里，讓他們去核實情況，這是第一步。如果經銷商提供的方案客戶不滿意，我們會進行案件升級，直接反饋到奔馳廠家，讓廠家的工作人員去聯系客戶，但這個過程需要的時間會長一些”。

除此之外，包括趙先生在內，多位車主向記者反映了同樣的問題，那就是車主們明顯感覺到，在保修期內，4S店通常會說發動機異響沒有大問題，一旦過了保修期，就開始告知客戶需要更換各種零件。

“我這個故障是在保修期內發現的，但是當時4S店一直說沒有大毛病，一直拖到過了保修期。現在我懷疑4S店其實已經發現問題了，只是為了賺取服務維修費用，拖到保修期外，導致問題變大、費用更高。兩次維修花費近2萬元。”趙先生表示。