每經(jīng)網(wǎng)8月9日上海訊（記者 夏冰）

在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的“微增長(zhǎng)”之后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上半年又重新回到了兩位數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)代。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。

由于占比6%的汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)的重點(diǎn)用鋼行業(yè)，，因此汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將直接影響國(guó)內(nèi)板材市場(chǎng)的興衰。對(duì)于下半年及全年的汽車(chē)用鋼市場(chǎng)預(yù)測(cè)，蘭格鋼鐵信息研究中心葛昕分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，“預(yù)測(cè)2013年汽車(chē)工業(yè)增速維持7%左右，全年市場(chǎng)需求量約有2145萬(wàn)輛，下半年市場(chǎng)需求量約1070萬(wàn)輛左右。據(jù)此預(yù)測(cè)2013年全年汽車(chē)行業(yè)用鋼將在2400萬(wàn)噸，下半年汽車(chē)行業(yè)用鋼將在1050萬(wàn)噸左右。”

上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)好于預(yù)期

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。一季度產(chǎn)銷(xiāo)增速超過(guò)10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。

記者獲悉，作為我國(guó)重點(diǎn)用鋼行業(yè)之一，目前，我國(guó)每年用于汽車(chē)制造用鋼占我國(guó)總體鋼材消費(fèi)的比重約6%。型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等品種被應(yīng)用于汽車(chē)制造。

葛昕告訴記者，在上述品種中，汽車(chē)用鋼中板材占汽車(chē)鋼材總用量的70%以上，車(chē)身主要用冷軋板，其中深沖類(lèi)鋼板、超深沖板和高強(qiáng)度板應(yīng)用較廣，因此汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展將直接影響國(guó)內(nèi)板材市場(chǎng)的興衰。

預(yù)測(cè)下半年汽車(chē)行業(yè)用鋼將超過(guò)千萬(wàn)噸絕不是“空穴來(lái)風(fēng)”，采訪中，葛昕分析指出，上半年汽車(chē)工業(yè)兩位數(shù)增長(zhǎng)首先得益于私人轎車(chē)旺盛的消費(fèi)需求，上半年乘用車(chē)增速高于商用車(chē)，拉動(dòng)了汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)的較快增長(zhǎng)。其次，歷來(lái)有中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的商用車(chē)，擺脫了長(zhǎng)期低迷徘徊的陰霾，上半年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所恢復(fù)，產(chǎn)銷(xiāo)量高于上年同期，且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢(shì)。

各鋼企轉(zhuǎn)型搶占汽車(chē)鋼藍(lán)海

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)今市場(chǎng)上，汽車(chē)正在逐漸往高端發(fā)展，因此，汽車(chē)的輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保性等諸多指標(biāo)也越來(lái)越左右著消費(fèi)者的選擇。而“能否有共同研發(fā)、提供量身定做的服務(wù)”等方面的能力，也成為汽車(chē)制造企業(yè)選擇汽車(chē)板生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，記者發(fā)現(xiàn)，數(shù)家鋼廠都已經(jīng)由心動(dòng)轉(zhuǎn)為行動(dòng)。

記者注意到，今年8月初，武鋼就曾宣布收購(gòu)德國(guó)鋼鐵巨頭子公司，其在進(jìn)軍高端汽車(chē)用鋼意圖明顯。而早在6月份，由鞍鋼投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠已開(kāi)始試生產(chǎn)，主要為神龍、東本、東風(fēng)風(fēng)神等本土車(chē)企提供汽車(chē)鋼板，年產(chǎn)能10萬(wàn)噸。

此外，全球第四大鋼鐵企業(yè)，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)宣布，將攜手SK實(shí)業(yè)在武漢建立鋼材剪切加工中心，主要剪切加工韓國(guó)出口鋼材，為本土兩大汽車(chē)公司提供鋼板材料。而就在不日前，寶鋼集團(tuán)也發(fā)布出自主研發(fā)的第三代高強(qiáng)度鋼板。

“寶鋼的這種鋼板兼具高成型性和高強(qiáng)度，質(zhì)量更輕，主要用于汽車(chē)生產(chǎn)，可為整車(chē)減重10%。隨著節(jié)能減排需求提升，下一步，預(yù)計(jì)‘汽車(chē)減重’將成為各家鋼企在汽車(chē)板領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的新方向。” 葛昕如是指出。