每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

原計劃于9月底掛牌的廣汽三菱合資項目已經確認延期，或定于“十一”黃金周假期結束后進行。隨之而來的變化，還包括廣汽三菱項目中股東和股份比例的微妙變化。廣汽三菱股權分配方面并不是之前傳聞的廣汽集團和三菱汽車工業株式會社以50：50股份比例組建合資公司，而是多了一個新成員：三菱商事株式會社以17%股權入主廣汽三菱。未來廣汽三菱的股權分配為廣汽集團持有50%股權、三菱汽車工業株式會社持有33%股權、三菱商事株式會社持有17%的股權。

掛牌計劃因故推遲

三菱（中國）相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，“三菱汽車已經取得相應股份，新公司成立的相關準備工作已進入最終階段。”該人士還表示，三菱汽車一直計劃于2012年年內發布與廣汽合資事宜，并無“延期”之說。

而廣汽集團公關部相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“該項目的確將于近日簽約，但是時間應該在‘十一’長假之后。”

在廣汽和三菱的合資項目中，雙方合資企業均付出了不小的努力。早在2009年4月，廣汽集團就以10億元的價格收購了廣汽長豐29%的股權，從而成為后者的第一大股東。這不僅是對長豐汽車一系列重組計劃的第一步，也是在為今天的廣汽三菱項目做準備。

2010年10月，廣汽長豐停牌，并發布公告稱，“公司大股東廣汽集團與三菱汽車已簽訂了一份《合作備忘錄》，廣汽集團擬通過吸收合并、要約收購或其他方式使本公司從上交所退市，并通過后續重組使本公司成為或以本公司資產設立廣汽集團和三菱汽車分別持有50%股份的合資公司。”

2011年3月，廣汽長豐發布了換股公告：廣汽集團擬以將要發行的A股換取廣汽長豐股份。就在這一年的2011年12月30日，廣汽以吸收合并回歸A股方案驚險地獲得 “有條件通過”。5天后，廣汽長豐也宣告復牌。這不僅為廣汽與三菱合資掃清了最后障礙，也預示著這場馬拉松式的合資項目即將瓜熟蒂落。

在隨后到來的北京車展上，廣汽集團以及三菱汽車當家人均迫不及待地宣布合資項目即將落地的好消息。

廣汽集團總經理曾慶洪此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時就表示，“廣汽和三菱年內要成立50:50的合資公司，目前正在等待商務部審批合同以及相關章程，相信合資公司將會很快成立。”

三菱汽車社長益子修也證實：“三菱汽車與廣汽集團已經開始投入大量的人力資源，并結成強有力的工作組，為新合資公司的成立做準備。該合資公司將很快掛牌，首款車型是在北京車展展出的ASX勁炫。”

不僅ASX勁炫，廣汽三菱還將國產歐藍德EX和全球戰略小型車在內的新車，在渠道方面廣汽三菱也做好了準備，進口三菱汽車總經理長澤裕之表示，“廣汽三菱的銷售渠道現在正在建設中，其中一部分已經確定。既包括三菱原有的經銷商，也有新加盟的伙伴。”

為了合資項目盡快成行，8月廣汽集團發布公告稱，擬將廣汽三菱(現注冊資本17億元人民幣)50%股權以底價13.92億元人民幣的價格通過公開掛牌方式轉讓給符合設定條件的企業，為廣汽三菱項目合資做準備。

在合資項目一切準備就緒之后，廣汽和三菱的合資公司掛牌卻延遲。一位接近廣汽三菱項目的工作人員透露：“目前廣汽三菱的項目已經暫停，掛牌將推遲，未來合適簽約還要看具體情況而定。”

合資股東生變

近日有消息稱，在股權分配方面卻并不是之前傳聞的廣汽集團和三菱汽車工業株式會社以50：50組建合資公司。三菱商事株式會社以17%股股權入主廣汽三菱，未來，廣汽三菱的股權分配為，廣汽集團持有50%股權、三菱汽車工業株式會社持有33%股權、三菱商事株式會社持有17%的股權。

對此，三菱（中國）相關人士向《每日經濟新聞》記者證實，“三菱汽車在廣汽三菱中的持股比為33%。”

業內人士分析：“三菱汽車與三菱商事互持股份是有傳統的，此次三菱商事持股廣汽三菱合資公司，也是看好該公司未來的發展。” 資料顯示，三菱商事是日本最大的綜合貿易商社，專門從事進出口、信息、通信金融物流服務等項目，與三菱重工、東京銀行同為三菱系規模最大、最重要的企業。

而接近廣汽三菱項目的人士表示：“目前三菱在華的一切宣傳工作已經停止，因此，這一重要的合資項目也理所應當進行了延期，首款車下線儀式也一并推遲。”

汽車分析師賈新光認為：“目前廣汽三菱項目已經準備就緒，掛牌其實就是一個形式而已，目前雖然該項目掛牌遇到了一些阻礙，但是對該項目的影響應該不會很大。”