每經記者  孫嘉夏  發自上海

        被美國集體訴訟退款有限責任公司（CAR公司）稱為可能是中國貨代企業  “集體維權索賠金額最大一次”的境外維權案，正“漸入佳境”。

        《每日經濟新聞》記者從中國航空運輸協會（以下簡稱中航協）得到的消息稱，針對此次維權行動的理賠工作已正式展開，眾多國內貨代企業將有望從德國漢莎航空拿出的8500萬美元賠償金中分到一杯羹。

        這次由中航協組織的國內貨代境外集體維權行動，意圖幫助在2000年1月1日至2006年9月11日從事過  “運往和接收來自美國或美國境內空運貨物”托運業務的中國航空貨運代理公司。當時，這批貨代企業被違規收取了  “燃油附加費、安全附加費”等名目繁多的費用，收取這些費用的，包括漢莎航空、法航、國泰航空等多家國際知名航空公司，這些航空公司也因此被認為通過商定附加費等方式，共同操縱、提高并壟斷航空貨運服務價格。

進入理賠階段

        來自中航協的消息顯示，這項已耗時兩年的索賠工作，已正式進入理賠階段，得到中航協委托，處理在美國的航空貨運反壟斷案法律程序事宜的CAR公司人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前已和漢莎航空達成和解協議，正處理理賠事宜，“這也意味著國內貨代企業將可以從漢莎航空拿出和解的8500萬美元賠償金中，分得一部分。”

        上述人士所指的  “國內貨代企業”，是指在2000年1月1日至2006年9月11日期間，從事過“運往和接收來自美國或美國境內空運貨物”的貨代企業，這些企業被要求填寫一張  《美國航空貨運表》，上面詳細地記錄了企業在該時間段內，從事“美國進港、出港”業務的貨運量及運輸費等信息，這也將成為最后理賠的依據。“當然也不是貨代企業申報多少，最后就能拿到多少錢。”CAR公司人士說，“美國方面也有機構進行監管。”CAR公司在這次集體維權行動中，主要負責和美國方面的司法部門、貨運航空公司溝通，“現在一切工作都很順利。”

        目前國內貨代企業最終能得到的賠償金尚不得而知，“在得到賠償金后，貨主、貨運單位將參考當時的業務量等因素，合理分配賠償金。”該CAR公司人士稱，目前，相關的申報工作仍在進行中。

中國可索賠代理人最多

        “現在只針對在美國、加拿大境內從事貨運業務的貨代企業。”上述CAR公司人士告訴《每日經濟新聞》記者。在2000年至2006年9月11日期間，多家國際知名航空公司在正常收費之外，未經政府及法律程序批準，即以“燃油附加費”、“安全附加費”、“戰爭風險附加費”、“美國海關附加費”等多種名義收取費用。

        美國、加拿大、歐盟等于2006年2月發起的反壟斷調查結果顯示，這些航空公司通過共同商定收取額外的附加費等方式，操縱并提高貨運服務價格，美國當地司法部門稱，這些航空公司屬“惡意合謀”征收違規費用。之后，包括法航、澳洲航空、英航等多家航空公司被課以總計12.74億美元的巨額罰單。“最終，這些航空公司大多選擇了和解方案。”上述CAR公司人士介紹，目前，累計已有39家航空公司成為被告，其中15家表示認錯，德國漢莎航空已同意拿出8500萬美元作為賠償金，而中航協的預計稱，在美國范圍內的賠償總額將超過10億美元。

        中國恰恰是擁有索賠資格的貨運代理人最多的國家。上海一家貨代企業業主在接受  《每日經濟新聞》記者采訪時直言：“確實不知道能拿到多少錢，畢竟對CAR這家公司不熟悉，也不清楚索賠的流程。”顯然，這家在中航協的介紹中已經“在反托拉斯索賠方面具有豐富的經驗，維護了眾多索賠人的合法權益”的CAR公司，并沒能得到所有貨代企業的首肯。

        “我們能理解部分貨代企業的想法。”上述CAR公司人士稱，“在和中航協合作時，我們已經花了大量的時間，向貨代做解釋工作，公司在這一領域非常專業，也不可能拿自己公司的信譽來開玩笑。”



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